Оригиналы статей размещены в документе PDF.
Ниже прилагаем краткое описание публикаций.
Содержание
- Стр.187 Миражи в таврических степях.
- Стр. 190 Тарс в Киликия. Вечер на берегу Цидна.
- Стр. 195 Внутренние известия.
- Стр.197 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 201 Смесь: Осенние дороги в Крыму. Работы по феодосийской железной дороге. Расчёт рабочих. Русское общество пароходства и торговли.
- Стр.187 Миражи в таврических степях.
Кто странствовал по беспредельным степям, расстилающимся между морями Чёрным, Азовским и Сивашом,-тому хорошо знакомое известное оптическое явление, которое обыкновенно называют миражом. Миражи повторяются в наших степях постоянно в знойные летние дни и при ясном небе, особенно с раннего утра и до полудня.
- Стр. 190 Тарс в Киликия. Вечер на берегу Цидна.
Когда армяне, под предводительством Рупена, появились в таврских горах и на равнинах Киликии, Тарс, подобно другим прибрежным городам принадлежал византийским грекам, у которых провинции Малой Азии управлялись посредством особых губернаторов и патрициев (вельмож высшего дворянства). В то время Тарс был городом весьма незначительным. Войны и революции разорили его почти совершенно. Но, предметом настоящей статьи не будет служить полная история Тарса, во всех ея видоизменениях, или подробный рассказ обо всех происшествиях, имеющих связь с этой историей. Я намерен ограничиться здесь историческим очерком Тарса только в эпоху владычества над этим городом армян, и упомянуть о тех памятниках древности, которые его украшали; а потом представить картину его настоящего положения-с того времени, когда он был отнят у армян, в эпоху царей Лузиньянов, и перешёл впоследствии в руки турок-оттоманов, которые им владеют и поныне.
Вечер на берегу Цидна.
Княгиня Бельджиоиозо возвращаясь из своего путешествия по Палестине и проезжая через Тарс, захотели взглянуть на водопад Цидна, где, как предполагаются, искупался Александр великий и едва не поплатился жизнью за свою неосторожность, и этим положил бы здесь предел всем своим завоеваниям. Всё европейское население Тарса провожало княгиню в этой прогулке.
- Стр. 195 Внутренние известия.
в мартовской книжке журнала министерства народного просвещения напечатан новый проект устава низших и средних училищ, состоящих в ведомстве министерства народного просвещения. Слабые стороны проекта о новом устройстве низших и средних учебных заведений указаны почти всеми критиками его; и они заключаются главным образом в том, что в новом проекте изменилась более всего форма, а дух, содержание остались те же.
- Стр.197 Обозрение главнейших событий внешней политики.
Присоединение Италии к Пьемонту почти совершилось В разряде великих европейских держав появилась ещё одна, могущественная держава, которой суждено в исторических судьбах новой Европы играть весьма важную роль. Италия быстрыми шагами шла к своему политическому обновлению, стремилась к единству. Единство Италии, можно сказать, теперь уже почти совершившийся факт, хотя движение итальянское ещё далеко не окончено. Новое итальянское королевство уже основалось; новый король Италии, Виктор Эммануил, считает своих подданных от подножия Альпов до Сицилии. Но в состав обновлённой Италии не вошли ещё Венеция и Рим-эти два камня преткновение итальянского единства, и борьба за обладание этими двумя пунктами, борьба, которую едва ли успеют предотвратить европейские дипломаты, теперь стоит на очереди.
- Стр. 201 Смесь: Осенние дороги в Крыму. Работы по феодосийской железной дороге. Расчёт рабочих. Русское общество пароходства и торговли.
Феодосия 6 декабря.
Осенние дороги в Крыму.
Последние дожди превратили наши дороги в целые озёра грязи, в какие-то грязные каналы, к которым уже никак не может идти название путей сообщения. Это мука и страдания для людей и животных! Но о путях сообщения в новороссийском крае, об их крайне-бедственном состоянии говорили и писали в последнее время так много, что об этом, право, как-то и совестно заводить речь. А между тем, как тут и молчать, когда, например, из Симферополя в Феодосию 104 версты едешь на почтовых четверо суток!
В прикладную телегу вам впрягают нынче 6 лошадей-не иначе, да и то вы еле-еле тащитесь по непроходимой и вязкой, как тесто, грязи крымских дорог; октябрьские книжки журналов получаются в декабре: вторую книжку за октябрь «Русского вестника» мы получили 6 декабря, «Современник», сданный на почту 10 октября, получен здесь только 2 декабря, номер «Одесского вестника» от 29 ноября получен 6 декабря. Осенние дороги наши напоминают нам, как-то невольно, знаменитую крымскую компанию, когда курьеры с депешами ездили на верблюдах, Когда в каждом грязном и холодном станционном домишке, между перекопом и Севастополем, проживало по целых неделям, а иногда и по месяцам, 40-50 человек офицеров, торопившихся к местам своего назначения и так далее, и так далее.
Работы по феодосийской железной дороге.
А что жива Феодосийская железная дорога? Слухи о ней, увы, весьма неутешительные! Всё с большей и большей настойчивостью начинают поговаривать о том, что работы будут приостановлены, хотя официально об этом здесь ещё и ничего не получено. Г. Доманже, начальник линии, в половине ноября уехал в Петербург; на весь персонал его конторы и все инженеры продолжают свои работы по-прежнему. Всех земляных работ, готовых теперь окончательно, сделано в нынешнем году около 45 вёрст не более, если не считать работ, начатых близ Феодосии только в сентябре месяце. Работы эти произведены на пространстве между деревней Уйгуя и речкой Салгиром; здесь работало около 1.000 человек, приведённых из внутренних губерний; о чём мы не раз говорили в Радуге.
Расчёт рабочих.
Они договорены были подрядчиком с апреля по ноябрь, и по истечении сроков их контрактов, рассчитаны и отпущены 20 ноября, кроме небольшого числа рабочих около 200, оставленных на участке, как говорят, большая часть из них отправилась домой с весьма небольшими заработками; а иные, ещё, говорят, остались в долгу у подрядчика. Большая доля заработанных денег ушла в кассу господина Гинцбурга. Договорная плата от 50-70р. за 8 месяцев-была весьма дешева; за каждый прогульный день или за день, в которой рабочий отлучался без позволения от работ, у него удерживалось, по условию, из договорной платы за два рабочих дня; да кроме того производились вычеты из жалования за одни болезни, так как по договору с подрядчиком только проболевшие не более трёх дней не подвергались вычету. Результатом всех этих условий для многих из рабочих было то, что за 8 месяцев работы на дороге они не унесли домой ни одного заработанного гроша. Но те рабочие, которые работали посаженно и не бражничали слишком, не прогуливали своих дней ушли, говорят, с порядочными деньгами. По отзывам наблюдавших за работами, самые плохие рабочие и более всего пьянствовавшие были мещане городов Курска и Фатежа и государственные крестьяне обоянского уезда; и лучшие из них были староверы и малороссы из Курской губернии.
Горькая, но неоспоримая истина, что развитие пьянства в нашем простолюдине, - вот то страшное зло, которое губит его, и физически, и морально. Сколько мастерового и рабочего народу приходит в Крым, ежегодно, на заработки, из внутренних губернии, - и посмотрите, - и в праздники, и в будни большая часть этого народа наполняют собой кабаки и винные погреба. Если он работает день, то два или три дня непременно пьёт, бражничает, буянит. Заработная плата здесь очень велика: и каменщики, и печники и плотники, получают от одного до 1р.75 коп. в день. А куда идут все эти деньги, если не в кабак? Да, опять повторяем,- это грустная вещь, но, к несчастью, нельзя в ней не сознаться.
До сих пор, сколько нам известно, подрядчик Трон ещё не нанимал людей для работ на дороге в будущем году. Да и будут ли ещё производиться эти работы, и если и будут, то уже ли в таких же ничтожных размерах, как и в нынешнем году? В таком случае, не скоро же придётся нам увидеть дым от паровозов на Московско-феодосийской железной дороги. А между тем весь свет того мнения, не исключая и самого г. Исаака, что южная дорога для нас имеет величайшее значение во всех отношениях. Без этой дороги, при теперешнем положении дел, ни торговлю, ни развитие промышленных сил края, ни какое бы то ни было предприятие- становится решительно невозможно иметь.
Русское общество пароходство и торговли.
Перевозка тяжести, хлеба в зерне, муки и тому подобное по милости наших дорог, как известно, почти совершенно прекращается зимой; более широкая и правильная пароходство тут бы, конечно значительно помогло в развитии внутренней торговли между нашими каботажными портами. Но, к сожалению, в этом отношении-ещё чрезвычайно много остаётся желать от действий Русского общества пароходства и торговли. Пароходное начальство бывает не редко крайне небрежно и к интересам самого общества и, тем более,- к интересам торговли. По одному случаю, которым мы берём из многих других, можно судить на какой степени справедливы наши слова. На пароходе из здешних купцов, господин Алтунджи, намерен был отправить в Керчь, две недели тому назад, 150 кулей муки. Он справился сначала, возможно ли будет принять от него этот груз. Ему объявили, что примут; он заплатил фрактовые деньги, взял коносаменты и стал свозить муку на пристань; и когда вся мука была в свезена, и большая часть кулей уже были сложены на шаланду, ему вдруг объявляется, что груз его не может быть принят и что пароход сей час снимается. Что было делать господину Алтунджи? Мы не говорим уже о напрасных расходах, понесённых им на доставку 150 кулей и потом на перевозку их обратно в магазин; но капитану парохода, не принявшему груза от господина, кажется, могло бы быть известно, насколько страдают вообще интересы купца, не выполняющего на срок своих торговых обязательств. И это не единственный, не составляющий исключения случай. Отправитель никогда не может быть уверен, что груз его будет принят и отправлен вовремя. Это повторяется не только здесь в Феодосии, но, как нам положительно известно, почти во всех крымских портах.
Оглавление статей журнала Радуга в 1860 году.
Январь
- Стр. 2 Об издании журнала радуга в Феодосии страница.
- Стр.4 Статистический и этнографические сведения об армянах в Турции, России и других странах.
- Стр.10 Обозрение главнейших событий нынешней политики с января 1859 года.
- Стр.16 Смесь: материалы для постройки Московской феодосийской железной дороги, доставленные в Феодосию.
- Стр 17 Материалы привезены в Феодосию для строительства железной дороги. Разрушение Эрзурума. Его история.
- Стр.18 Число жителей во всех частях света по верам в 1858 году.
- Стр.19 Programme
Февраль
- Стр. 21 Очерки горной части Крыма: Балаклава и её окрестности. Г. Караулова.
- Стр.26 Историческая справка о происхождении железных дорог. А. Пекус.
- Стр.31 Внутренние известия с января 1859 года
- Стр.37 Покорение Кавказа, Шамиль.
- Стр.38 Обозрение главнейших событий внешней политики, с января 1859 года (окончание).
- Стр 40 Смесь: Армянское халибовское училище.
- Стр.41 Заметка о торговле феодосийского порта в 1859 году.
- Стр.42 Особое замечание об армянах Индии.
Март
- Стр.43 Очерки горной части Крыма продолжение
- Стр 52 Обозрение главнейших событий внешней политики
- Стр.57 Гарибальди с портретом
- Стр.58 Вести с востока, письма из Константинополя и Диарбекира
Апрель
- Стр. 57 Очерки горной части Крыма окончание
- Стр.64 Российская железная дорога вообще и южное направление в частности. (Окончание) А.Пекус.
- Стр.66 Внутренние известия
- Стр 68 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр 69 Шамиль с литографическим портретом.
- Стр.70 Смесь: Известие о работах по Московской феодосийской железной дороги. О закрытии национального армянского училища в Париже. Движение судоходства при феодосийском порте.
Май
- Стр. 73 Армянский епископ Николай и армяне в Польше.
- Стр. 79 Чобан: рассказ избыта горских татар в Крыму.
- Стр. 82 Внутренние известия.
- Стр. 83 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 86 Письмо константинопольского корреспондента Радуги.
- Стр. 87 Смесь: Известия о работах по московско-феодосийской железной дороги.
Июнь
- Стр. 89 Армянский епископ Николай и армяне в Польше (продолжение).
- Стр. 91 Чобан: рассказ из быта горских татар в Крыму (окончание).
- Стр. 99 Внутренние известия
- Стр.100 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр.102 Смесь: Городская жизнь. Железная дорога. Переселение татар. Правила о приёме бесплатных воспитанников в Лазаревский институт восточных языков.
Июль
- Стр. 105 Армянский епископ Николай и армяне в Польше (окончание).
- Стр. 111 Внутренние известия.
- Стр. 112 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 116 Известия с востока: армянин банкир, миг Абдуллахо-оглу. Устав об управлении армянского народа в Турции. Армяно-григорианская церковь и пребывание в Константинополе генерала Лориса-Меликова.
- Стр.118 смесь: Феодосийская железная дорога
- Стр. 119 Перечень армянских периодических изданий с французским переводом.
Август
- Стр. 123 Поездка в Эчмиадзин, из путешествия Дюбуа де Монперэ.
- Стр. 131 Примечание от редакции к статье: поездка в Эчмиадзин.
- Стр. 132 История князей и королей Польши.
- Стр. 135 Внутренние известия.
- Стр. 137 Смесь: Мелкие известия. О приходе и отходе судов в феодосийском порту.
Сентябрь
- Стр. 139 Армянское население в таврских горах.
- Стр. 142 Патентное письмо от принца Стурдза. Воевода Молдовы. дарованному армянскому народу в Молдавии 8 ноября 1841г. для организации его школ.
- Стр. 145 Внутренние известия.
- Стр. 147 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 154 Смесь: Феодосийская железная дорога. Татарские песни на случай выселения из Крыма.
Октябрь
- Стр. 155 Армянское население в тавровских горах (окончание)
- Стр. 158 Армянский город Григориополь.
- Стр. 160 Жизнь известных армян в Польше. Садок Барац.
- Стр. 163 Внутренние известия.
- Стр. 165 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 169 Смесь: Дороговизна в Феодосии. Прусские рудокопы. Армяне в Курдистане. Армянские училища в Константинополе. Светение моря. Развитие виноделия на Дону и на Кавказе.
Ноябрь
- Стр. 171 Об остатках древних армянских церквей в Феодосии.
- Стр 175 Жизнь известных армян в Польше. Садок Барац.
- Стр.180 Внутренние известия.
- Стр. Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр.185 Смесь: Воскресная школа в Феодосии. Беседы с народом в армянском халибовском училище.
Декабрь
- Стр.187 Миражи в таврических степях.
- Стр. 190 Тарс в Киликия. Вечер на берегу Цидан.
- Стр. 195 Внутренние известия.
- Стр.197 Обозрение главнейших событий внешней политики.
- Стр. 201 Смесь: Осенние дороги в Крыму. Работы по феодосийской железной дороге. Расчёт рабочих. Русское общество пароходства и торговли.
Описание и стенография "Радуги": Тимур Ян
ПОДДЕРЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, НАШ САЙТ
С Вашей помощью он станет более полезным и информативным.
