Техническая революция в Таврической губернии. Да будет свет !
Среда, Декабрь 01, 2021371
Техническая революция в Таврической губернии. Да будет свет !
Техническая революция в Таврической губернии. Да будет свет !
С самого начала, раскрывая тему внедрения новых технических решений в жизнеустройство населения Таврической губернии конца 19 - начала 20 веков обратимся к книге В.Широкова "Симферополь. Улицы рассказывают" о применении первых электростанций в Симферополе.
В конце XIX в. в Симферополе два предпринимателя - потомственный почетный гражданин купец И.С.Черкез и механик Н.К. Шахвердов - на своих участках устроили маленькие электростанции. Шахвердовская стала давать ток в 1896 г. Работала она на 2 локомобилях английского производства, имела 2 динамомашины постоянного тока и распределительные щиты с приборами. Черкез и Шахвердов в августе 1901 г. получили от строительно-технического комитета МВД бумагу, что комитет нашел проекты "двух центральных электрических станций удовлетворительными" и разрешил их эксплуатацию. Вскоре эти электростанции осветили некоторые центральные улицы города, городской сад, особенно вблизи памятника Екатерине II, а также магазины. Всего вспыхнуло 710 ламп накаливания и 14 дуговых фонарей. 115 ламп накаливания осветили здание Дворянского театра. Ликование было всеобщим. Электростанция Шахвердова подавала электроток в гостиницу "Золотой якорь" впоследствии "Европейская", где от нее работал лифт и освещалось само здание.
В книге "История крымских армян" Вардгес Микаелян также упоминает, что одним из инициаторов проведения городского освещения в Симферополе явился механик компании «Электричество» инженер Н. К. Шахвердян. По его проекту в центральной части города устанавливаются электрические фонари.
Следующим объектом для анализа возьмем рекламное объявление
"Техническое бюро Н.К. Шахвердов" , напечатанное после 1912г.
Информация объявления рассказывает о том , что само бюро находилось в Симферополе на Гимназическом переулке и являлось представительством Международной Компании жатвенных машин в Америке.
В перечень предложений по реализации товаров входили :
автомобили и грузовики первоклассной , субсидируемой Правительством фабрики "Gebr Stoewer" в Штетине. Модели 1912 года .4-х цилиндровые типа 16/45 Л.С.,9/22 Л.С.,16/16 Л.С.
синематографы
пишущие машины
электрические подъемники
кассовые аппараты "Националь".
Последние получили более 1 млн. благодарственных отзывов
Также предоставлялись следующие услуги :
устройство электрического освещения
электрическая тяга
электрическая сигнализация
полное устройство и оборудование водокачек и вальцевых мельниц
Компания "Gebr Stoewer" была основана в Пруссии в 1858г. в виде ремонтной мастерской швейных машинок. В 1872г. началось изготовление швейных машинок Singer по американской лицензии. Позже компания занялась электродвигателями и производством легковых и грузовых автомобилей .
После проведения в Петербурге IV Международной автомобильной выставки в 1913 г., где братья Штевер представили несколько новых моделей автомобилей (в том числе два грузовика и три автобусных шасси), продукция завода стремительно завоевала российский рынок. Представительства фирмы открылись во многих городах Российской империи. В Симферополе представителем компании стал К.П. Сеферов.
Международная компания жатвенных машин в Америке также открыла свое представительство в России.
"Известный американский машиностроитель С. Т. Мак-Кормик образовал компанию «Международная компания жатвенных машин в России» с основным капиталом в 16 миллионов рублей. Вся эта сумма будет употреблена на расширение находящегося при станции Люберцы московско-казанской железной дороги машиностроительного завода запроданного ему американцем же Т. Костерсо. Под заводские сооружения приобретаются еще 23 десятины земли. Планы будущей деятельности «международной компании» намечены в чисто американском масштабе." писала газета "Камско-Волжская Речь», № 501-й, среда, 30 июня 1910 года.
Через 12 лет после освещения Симферополя электричество пришло и в Евпаторию. В этот раз в роли инициатора и владельца первой в городе электрической станции. стал другой представитель династии крымских армян Сеферовых архитектор Павел Яковлевич Сеферов , совместно с инженером-технологом Даниилом Самойловичем Черкезом. В 1908 году Евпатория вошла в число тогда еще немногих российских городов, освещаемых электричеством: 10 февраля вступила в строй и дала первый ток «Евпаторийская центральная электрическая станция», которая была построена на берегу моря, рядом с «Приморской санаторией», инженером Д.С. Черкезом и архитектором П.Я. Сеферовым.
В этот день 44 дуговых фонаря фирмы "Кертинг и Метисон" зажглись на улицах стремительно растущего курортного города.Вот как описала этот исторический для города момент местная газета: "Десятого февраля сего года жители города Евпатории вечером были удивлены необычайным светом, похожим на лунный; они толпились по улицам, освещенным этим дивным светом исходящим из больших белых фонарей; ребятишки кружились под фонарями висевшими среди улиц на высоких столбах, радуясь новому свету; животные пугались и бросались в сторону не освещенную электрическим светом."
В это памятное число город Евпатория попал в список русских городов, в сороковой десяток, освещенных электричеством». В использовавшихся для уличного освещения дуговых фонарях источником света служила вольтова дуга, горящая между двумя угольными стержнями. Фонари давали очень сильный свет – их мощность была 300 и более свечей. В летние месяцы они освещали городские улицы до часа ночи, а в зимние – до 12 часов, после же до утра для освещения использовались калийные лампочки.
В 1908 году электрическими фонарями освещались порт, городская набережная, Морская, Лазаревская, Земская, Фонтанная, Александровская улицы, Приморская санатория, в летнее время эстрада в городском сквере. Кстати, уличное освещение обходилось городскому бюджету в 500 рублей в месяц, которые городское самоуправление исправно вносило в кассу электростанции.
На первых порах в Евпатории имелось около 50 абонентов – кроме городских улиц, электричеством освещались лишь квартиры наиболее состоятельных горожан, гостиницы, рестораны и некоторые крупные магазины. По существовавшим тогда правилам плата за пользование электроэнергией была почасовой и взималась за каждую лампочку мощностью в 16 свечей. Причем она была не одинаковой для различных абонентов. Так освещение общественного клуба обходилось в 1,5 копейки, владельцам евпаторийских гостиниц и ресторанов необходимо было выложить по 1 ¾ копейки, а вот освещение квартир обходилось их хозяевам по 2 ¼ копейки. Исключение из правил составляли владельцы магазинов, они платили по 15 рублей в год с одной лампочки. Плата за электроэнергию была довольно высокой. Электричество тогда считалось дорогим удовольствием. Для сравнения: один фунт ржаного хлеба в мае 1908 года в Евпатории стоил 3 ½ копейки, белого – 5 копеек, фунт мяса – от 18 до 20 копеек, творога – от 10 до 12 копеек.
Д. С. Черкез и П. Я. Сеферов оснастили электростанцию газогенератором братьев Кертинг, динамо-машиной фирмы "Сименс и Гальске" и аккумуляторной батареей "Тюдор". Оборудование электростанции и уличной сети обошлось им в приличную сумму – около 60 тысяч рублей. «Евпаторийская центральная электрическая станция» была частной. В ее штате, кроме управляющего А.А. Дрешера, состояло еще 12 человек служащих, котельщик и несколько рабочих. Их содержание обходилось владельцам в 5 тыс. рублей в год.
1894 и 1910 г: Севастопольская, а затем и Симферопольская городская управы заключили договоры с «Бельгийским акционерным обществом трамваев и применения электричества» с целью сооружения электростанций, трамвая, электрических сетей и трансформаторных киосков .
К 1917 году электроэнергию от дизельных установок, паровых машин с генераторами постоянного тока получили Симферополь, Феодосия, Ялта, Евпатория, Севастополь. В Симферополе, Евпатории и Севастополе появились трамваи...
Революция изменила ход технической революции в Таврической губернии. С началом гражданской войны развитие энергетики Крыма прекратилось. В результате боевых действий энергетика понесла большие потери. Электростанции Крыма давали 10% от довоенной выработки.Лишь к 1928г. энергетическое хозяйство было восстановлено.
Д.С. Черкез оказал большое влияние на развитие крымских городов , поэтому хочется отдельно остановиться на его биографии. Родился в Симферополе. Крымский караим по национальности. Закончил начальную караимскую школу и 4 класса гимназии, затем коммерческое училище в Одессе (1892). Учился в Льеже (Бельгия) в электротехническом институте. Закончил с отличием и званием инженера-технолога Петербургский технологический институт (1899).
Трудовую деятельность начал главным инженером Гурзуфа (1900). Наладил водоснабжение курорта и установку для получения льда. Участвовал в строительстве и пуске первой электростанции в Симферополе, а позже (1905-1908) также в Евпатории и Феодосии.
После 1910 года переехал в Харьков, где продолжил влиять на развитие уже более внушительного города. В 1911 г. начал строительство основного коллектора, магистралей и биологических станций по очистке стоков. Эта инженерная система, оборудованная по последнему слову науки и техники, стала на то время крупнейшей и образцовой в России и Европе. Д.Черкез проектировал канализацию и водопровод в Николаеве, Симферополе, Сталино, Полтаве. Даниил Самойлович спроектировал и построил в Харькове также несколько железобетонных мостов.
По совокупности работ и с учетом огромных заслуг Д.Черкезу была присвоена степень доктора технических наук без защиты диссертации.
Инженерные способности унаследовал и Александр Никитович Шахвердов. (1900-31.03.1939) военинженер 1-го ранга. Начальник 10-го отдела научно-испытательного института связи РККА,. 1920г, начальник кафедры Военной электротехнической академии РККА . Согласно базе данных "Жертвы политического террора в СССР"; Москва, расстрельные списки - Коммунарка А.Н. Шахвердов был дворянского рода. Расстрелян 26.08.1938г. по обвинению в военном заговоре. В 1956г. реабилитирован.
